Um dos modelos mais esperados da nova tendência Evos é o Ford Fusion 2013, que acaba de receber outro reconhecimento importante, antes mesmo do lançamento oficial programado para o segundo semestre: o Prêmio "Geno Ritvo 2012", promovido por jornalistas automotivos e designers dos Estados Unidos para carros que se destacam pela elegância e requinte.

Segundo os organizadores, o Novo Fusion tem um design revolucionário que o diferencia dos sedãs tradicionais. "O Fusion chama a atenção pela amplitude das linhas e dos detalhes sutis, como a formação do capô e a composição única da dianteira do veículo", afirmou o jornalista Meghan Melvin, da Associação dos Jornalistas Automotivos.

Em sua estreia mundial no início do ano, nos Estados Unidos, o Ford Fusion foi eleito o melhor carro do Salão de Detroit e venceu também o prêmio de estilo EyesOn Design, concedido pelo renomado Instituto de Oftalmologia de Detroit.

Estilo inovador

Baseado no conceito Evos, o novo Fusion representa a nova geração de estilo da Ford, com perfil inovador, linguagem de superfícies refinada e elementos funcionais de design que incluem faróis e lanternas de LED.

Ele foi feito para mudar o modo como as pessoas veem os sedãs de luxo, com um nível de refinamento só encontrado em carros muito mais caros e tecnologias avançadas de assistência, conveniência e conectividade para o motorista.

Também é o sedã com a maior oferta de motores do segmento, com desempenho envolvente e liderança em economia de combustível. Ele contará com as versões híbrida e híbrida "plug-in", dois motores EcoBoost de quatro cilindros e um motor naturalmente aspirado de quatro cilindros no mercado norte-americano. Vai oferecer ainda as opções de tração dianteira ou integral, transmissão automática ou manual de seis velocidades e sistema automático "start-stop" que desliga o motor em ponto morto. 

A Peugeot do Brasil preparou mais uma campanha de varejo com condições especiais para o consumidor, que estarão em vigor durante todo o mês de maio. Para começar, os modelos da linha 207 podem ser adquiridos com taxa de 0,49%, condição atrelada à entrada de 50% do valor total, ou taxa de 0,99% (30% de entrada), com financiamento em até 36 meses.

No caso do 207 HB XR (três portas), o financiamento pode ser efetuado com parcelas a partir de R$ 499 e taxa de 0,49% (55% de entrada), enquanto as versões SW e Sedan são oferecidas ao mesmo preço: R$ 36.990.

A Marca mantém a oferta de câmbio automático grátis para o Peugeot 408 na versão de entrada, Allure, e na configuração intermediária, Feline. Referência em espaço interno e acabamento, o sedã médio conta com uma ampla lista de equipamentos de série e é oferecido a partir de R$ 59.990, ressaltando ainda mais uma das principais características dos produtos Peugeot: a excelente relação custo x benefício.

PEUGEOT E UNIVERSAL MUSIC BRASIL

Juntamente com as ofertas comerciais para as linhas 207 e 408, a Marca dá início a mais uma ação com benefícios exclusivos para o cliente Peugeot. Para isso, retoma a parceria com a Universal Music Brasil (líder no mercado fonográfico nacional e que reúne em seu acervo os principais nomes da cultura musical), iniciada em 2011 com a campanha “Magnético”, e oferece um ano de acesso ilimitado ao catálogo da Universal a quem comprar veículos da Marca até o dia 15 de julho.

O cliente poderá, também, efetuar gratuitamente o download de 365 músicas em MP3 durante 12 meses, prazo que se inicia no primeiro acesso do usuário à Peugeot Music, plataforma de músicas alojada no site da Universal Music Brasil e criada exclusivamente para a ação.

Nesse ambiente, disponível no site www.peugeot-music, os clientes podem criar playlists personalizadas de acordo com suas preferências musicais – e, ainda, acessá-las diretamente do celular, por meio de um aplicativo compatível com iPhone e Android.

“A música, por seu caráter universal e suas diversas vertentes, é capaz de atrair pessoas dos mais variados perfis, assim como a gama Peugeot”, comenta Frederico Battaglia, Diretor de Marketing da Peugeot do Brasil. “Além disso, o universo da música está diretamente relacionado com a assinatura internacional da Marca – Motion & Emotion – e nos possibilitará marcar presença no dia a dia dos clientes de maneira natural”.

Com elegância e esportividade, o bólido é um dos modelos mais importantes para a marca Audi. O novo estilo é marcado pelas fortes linhas horizontais na dianteira e pelos vincos do capô mais acentuados, que deixaram o modelo com o design ainda mais agressivo.

A grade frontal, formada por uma única peça, tem novo formato, é pintada na cor cinza escuro e tem moldura cromada. Na parte inferior, as entradas de ar ficaram maiores e mais pronunciadas. As luzes de neblina agora são retangulares e mais eficientes.

Os faróis também mudaram. Externamente, o formato é novo: a linha inferior lembra uma onda. Por dentro, o posicionamento e formato de lâmpadas e refletores foram trocados.

Luzes de xenon são de série, assim como as luzes diurnas, que passaram a ter quatro LEDs com condutores de iluminação feitos por polímeros especiais. Formam uma luz continua e desenho ainda mais visível que os 18 LEDs dos faróis da versão anterior. Outra vantagem do sistema atual é de gastar menos energia. A regulagem de altura do facho é automática e são equipados com lavadores elétricos. Com isso, o conjunto é eficiente e, ao mesmo tempo, harmonioso.

Na traseira, as lanternas também têm novo design com LEDs que proporcionam melhor visibilidade. O para-choque, que possui um difusor de ar, foi redesenhado e o escapamento possui duas ponteiras. O comprimento do A4 se manteve em 4,70 m. O entre-eixos e a largura também não se modificaram (2,81 m e 1,83 m, respectivamente).

Interior

 O interior do novo A4 está ainda mais refinado. O volante de couro recebeu novo desenho, mais esportivo. O painel é preto, com detalhes na cor cinza e apliques em alumínio. O carpete no assoalho também é preto. O cliente poderá escolher quatro combinações de cores para bancos, revestimentos de porta e forro de teto. Os comandos multimídia, tanto no volante quanto no console, foram aprimorados e, ao mesmo tempo, ficaram mais simples e intuitivos de usar. O novo A4 pode contar com o opcional MMI (Multi Mídia Interface), com sistema de navegação e comando de voz ativo (o veículo interage via voz com o condutor). É possível navegar pelas diversas mídias (jukebox, SD Card, CDs, rádio e sistema de navegação) sem deixar de estar atento ao trânsito, utilizando apenas a voz. Aperfeiçoamentos também foram aplicados no sistema de ar-condicionado e na transmissão automática. O porta-malas manteve a capacidade de 480 litros.

Motores

Os motores do A4 se destacam pelos baixos índices de emissões de poluentes, pelas rápidas respostas e pelo eficiente consumo. São o estado da arte em termos de tecnologia veicular. Inicialmente haverá duas versões disponíveis, ambas com bloco de quatro cilindros, 2 litros, turbocompressor e injeção direta. O primeiro, disponível para a versão Ambiente, tem 180 cv de potência a 4.000 rpm, índice que se mantém até os 6.000 rpm.

O torque é de 320 Nm, disponíveis entre 1.500 e 3.900 rpm. O outro motor, que equipará a versão Ambition, prevista para chegar em julho, tem 211 cv de potência, de 4.300 rpm a 6.000 rpm. O torque é de 350 Nm na faixa entre 1.500 rpm a 4.200 rpm.

A curva de torque desses motores são quase planas e indicam disposição para acelerar desde as baixas rotações, proporcionando prazer ao dirigir e rápidas respostas. O A4 Ambiente, equipado com motor 2.0 TFSI de 180 cv, acelera de 0 a 100 km/h em apenas 8,2 segundos e atinge velocidade máxima de 226 km/h.

Transmissão

As caixas de câmbio mudam de acordo com a versão. O A4 Ambiente, com motor de 180 cv, utiliza câmbio Multitronic (continuamente variável com nova programação). No modo automático, o motorista pode pisar até o fim do acelerador e observar o conta-giros: como no avião, a rotação se mantém praticamente estável, enquanto a velocidade aumenta sem que o motorista sinta qualquer tranco. Para quem preferir o sistema tradicional, o Multitronic permite a simulação de oito marchas.

Já o A4 Ambition utiliza câmbio S-Tronic, automático sequencial de dupla embreagem e sete marchas. Essa caixa troca as marchas mais rapidamente do que um piloto de competição. Junto com a caixa S-Tronic vem a tração quattro como item de série.

Chassi

A estrutura do A4 está em dia com o seu compromisso com a esportividade, a precisão, o conforto e a segurança. O novo A4 teve recalibragem nos braços da suspensão traseira e nos amortecedores. A maioria dos componentes da suspensão é de alumínio. O carro usa o sistema multilink na dianteira, com cinco braços, e trapezoidal na traseira, com uma estrutura suspensa em quatro pontos e as mangas de eixo na parte inferior, ligada aos amortecedores.

A direção passa a ter assistência elétrica e, além de apresentar respostas rápidas, é ainda mais precisa nas manobras. Novidade importante é que o sistema não consome energia, já que não tem ligação com o motor como são as direções convencionais. A nova direção representa uma economia de 0,3 litros de gasolina por 100 quilômetros rodados e reduz em 7 gramas por quilômetro as emissões de CO2.

O novo A4 têm ESP (controle de estabilidade) e diferencial de deslizamento limitado. As rodas disponíveis de série são aro 17 com pneus 225/50. A versão Ambiente, por R$ 149.700,00, vem equipada também com bancos dianteiros com ajustes elétricos, piloto automático, sensor de luz e chuva, teto solar, espelhos retrovisores externos elétricos, airbag lateral dianteiro e de cabeça, faróis bi-xenônio, freio de estacionamento eletromecânico, sensor de estacionamento traseiro, rádio Symphony, Audi Music Interface e Bluetooth

Atraída pelo tom de rosa de um carrinho de brinquedo, empresária paulistana decide deixar seu Mercedes-Benz da mesma cor!

Texto: Natália Inzinna

Fotos: Ricardo Kruppa

“Rosa é uma cor do bem”, afirma Sandra Bifulco – proprietária de uma fabricante de adesivos e do Mercedes-Benz C180 CGI Coupe envelopado na cor rosa, apresentado nas páginas desta reportagem. “Sou sempre bem acolhida quando chego a algum lugar com meu carro, não tem preconceito. Mas acho que muito disso é porque as mulheres têm carisma”, acrescenta.

A empresária conta que sente o carinho das pessoas (principalmente das meninas, diga-se de passagem), quando escuta elogios sobre seu automóvel. “É impressionante. Nesses dias mesmo passei perto de uma escola e a criançada ficou louca, gritando e tirando foto”, lembra. Mas Sandra não fica brava, pelo contrário, ela se diverte. Enquanto as pessoas fotografam seu Mercedes cor-de-rosa ela faz cliques dos “paparazzi”, para depois mostrar empolgada. “Está vendo? Olha essa menina, ela estava fotografando meu carro”, e aponta para a imagem em seu celular.

Como tudo começou...

Dona da Imprimax, empresa que produz adesivos de todos os tipos, inclusive para veículos, Sandra vive no mundo da customização automotiva. “Os meus filhos são apaixonados por isso. Todos eles têm o carro envelopado e um som que toma conta do porta-malas”, conta rindo.

Sandra também tinha um carro adesivado. “Cada hora estava de uma cor diferente”, afirma. Apesar disso, quando comprou o Mercedes, a empresária se negou a personalizá-lo. “Eu disse que ninguém ia colocar a mão no meu carro novo. Não queria saber de envelopar”, lembra.

E, durante algum tempo, Sandra se manteve firme. “Bati o pé e sempre que diziam para eu adesivar eu respondia que não”. A resposta vinha acompanhada do argumento: “Eu fui até a concessionária e escolhi o modelo exatamente do jeito que eu queria, para que mudar?”. Mal sabia ela que depois de pouco tempo ela iria mudar sim – e para valer.

Confira a reportagem completa na edição 153 da revista Car Stereo!

Olho: Ford Mustang GT 1995 recebe preparação com óxido nitroso e supercharger para uso misto nas ruas e pistas, e é prova viva de que é possível de se obter performance sem exagerar no investimento

Texto e Fotos: Pedro Lessa

A paixão pelos lendários motores V8 montados nas atraentes e inovadoras carrocerias criadas pela Ford na década de 1990, que possuíam uma aerodinâmica muito superior à encontrada em modelos das décadas anteriores, e que passaram a permitir que os motores V8 small block atingissem mais de 200 km/h sem nenhuma modificação mecânica, fizeram com que Marcio Cardozo, paulistano de 37 anos, escolhesse um Ford Mustang GT 1995 como seu brinquedo de uso misto para andar nas ruas e nas pistas. Convencido do potencial do carro, Marcio manteve o conjunto original por um tempo, mas não demorou muito para pensar em melhorias. É aquela velha história: você acha que aqueles 200 e poucos cavalos já vão lhe garantir diversão, mas logo você quer mais.

Coração 302”

As modificações feitas no Ford foram planejadas e executadas pela Brothers Garage, oficina particular de Marcio Cardozo e de seu irmão, Maurício Cardozo. Tudo começou com o planejamento das importações de peças, com muita pesquisa na internet e com preparadores e amigos. “O projeto aspirado, que era minha ideia inicial, não iria sair nem um pouco barato. Teríamos de importar os cabeçotes, pistões maiores e bielas forjadas, além de coletor de admissão e outras peças que exigiam ser de qualidade. O custo seria muito alto para obter um resultado intermediário, digamos. Instalamos um kit de óxido nitroso para que sossegássemos as vontades por um tempo, até que surgiu a oportunidade de comprar um supercharger. Foi quando a ideia e concepção do projeto mudou totalmente”, conta Marcio. Com a instalação do supercharger modelo V2, da Vortec, o V8 de 5.0L trabalharia sob pressão, literalmente, mas exigiria muito mais do conjunto mecânico quando utilizado o máximo de seu potencial. “Tivemos de restringir a potência e a pressão do compressor pelo fato de o carro utilizar pistões e bielas originais, assim como o virabrequim e os cabeçotes. Nem os comandos de válvulas foram trocados”, completa.

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Sistema de qualidade de áudio projetado em superesportivo Audi R8 enfrenta, e supera, uma enorme adversidade: a falta de espaço para instalar os equipamentos

Texto: Vitor Giglio

Fotos: Marcello Garcia/ Divulgação

Por mais que muitos neguem, não há lojista/instalador que goste de projetar sistemas de áudio em veículos demasiadamente compactos, cujo interior não ofereça espaço suficiente para acomodar e posicionar os componentes da maneira ideal. Modelos como MINI Cooper e o Fiat 500, por exemplo, passam longe da preferência dos profissionais de som automotivo. Quando falamos, então, de superesportivos, também chamados de roadsters, como Lamborghini, Ferrari e Porsche, a dificuldade é ainda maior, pois estes veículos não foram projetados para abrigar mais do que dois passageiros, que dirá falantes, módulos e outros componentes do sistema de som.

Mas até mesmo um experiente profissional do ramo se surpreende com o espaço (ou a ausência dele) que eventualmente encontra para trabalhar. Foi o que aconteceu com Marcello Figueiredo, da loja paulistana Audio Design, quando recebeu de Thiago Maffei Dardis, da Koyama Imports, o pedido para transformar seu Audi R8, modelo 2011, em um dos carros-show da empresa. “Trata-se de um carro fantástico, mas ingrato no que diz respeito ao espaço, porque este, simplesmente, não existe”, conta. E prossegue. “E é exatamente esse o desafio do projeto. Desenvolver um projeto de qualidade, com produtos top de linha, em um espaço que não favorece”, diz Marcello. Outra clara preocupação do lojista era a de não comprometer a originalidade de um veículo cujo valor gira em torno de R$ 700mil. “E isso faz do projeto algo ainda mais especial. Pois todos os detalhes foram desenvolvidos meticulosamente para acompanhar as linhas e as características originais da máquina”, explica Marcello.

Catálogo da empresa

Thiago explica que sua ideia era fazer do R8 um carro-show para eventos fechados com veículos esportivos, e que o foco principal seria mostrar a capacidade de trabalho do módulo de potência Dome Áudio Technology – DAT – uma das marcas importadas pela Koyama, aliado aos alto-falantes high-end da Focal utilizados no projeto. “O carro tem um enorme apelo comercial e este motivo nos fez optar pelo Audi R8”, confirma.

Confira a reportagem completa na edição 153 da revista Car Stereo!

Fotos: Divulgação / Texto Final

A segunda etapa do Campeonato Paulista de Drift aconteceu no último domingo, 15 de abril, no Autódromo Franca Speed Park, na cidade de Franca (SP).

O piloto Diego Shimazaki [carro 14] e seu Nissan Silvia S15 mostraram muita “química” no final de semana da 2ª etapa do 1º Campeonato Paulista de Drift, no Autódromo Franca Speed Park, em Franca, no interior de São Paulo. Além de cravar a melhor pontuação no qualifying, com 86,85, Shimazaki venceu a etapa e conquistou a liderança da temporada, agora com 106 pontos.

Na 1ª etapa, em Piracicaba, Shimazaki havia conseguido a 5ª colocação, quando somou 46 pontos. Um final de semana perfeito para o piloto. Fez o cabelo, a barba e o bigode.

A 2ª etapa também rendeu resultados muito positivos ao piloto Flavio Matsushita [numeral 15 – Nissan Skyline R34], brasileiro residente no Paraguai, que ficou com a 2ª posição no treino classificatório, com 85,82 pontos, apenas 1,03 ponto abaixo de Diego Shimazaki. Agressivo, Matsushita ficou com a 2ª colocação. Na classificação geral, no entanto, ele está na 3ª posição, já que na 1ª etapa conseguiu arrancar apenas o 10º lugar, quando somou 18 pontos. E, ontem, mais 58, totalizando 76 pontos.

Em se tratando de regularidade, o piloto Marcelo Yoshimoto [numeral 77 – Toyota Mark II 100] também pôde comemorar. Na 1ª etapa, ele somou 54 pontos [3ª colocação] e ontem conseguiu somar mais 46 pontos, da 5ª colocação. Com isso, Yoshimoto está com 100 pontos, apenas 6 abaixo do líder Shimazaki.

Tiago Romano [99 – Nissan 350Z], até então líder da temporada, caiu diante de Rafael Nascimento [21 – Skyline R33] na fase de oitavas de final. Perdeu em ambas as voltas por 6 a 4, notas conferidas por dois juízes. Com isso, Romano não pontuou e está na 4ª colocação da temporada, com 60 pontos.

A 2ª etapa do Campeonato Paulista de Drift apresentou outras duas boas surpresas: as estreias de Willian Gobatto [51 – Nissan Silvia S13], que já correu no Japão e ficou com o 3º lugar ontem, e de Jonathan Neves [31 – Toyota Mark II 100], que obteve apenas uma aula de drift e levou o troféu de “Destaque da Etapa”.

A próxima etapa do 1ª Campeonato Paulista de Drift vai para a cidade de Paulínia, nos dias 16 e 17 de junho.

Fotos: Nissan / Divulgação

A quinta geração do sedã Altima será uma das atrações da Nissan no Salão de Nova Iorque. O evento, considerado um dos mais importantes do segmento, abriu as portas na última sexta-feira, 6 de abril. Nos Estados Unidos, o Altima será vendido a partir do segundo semestre deste ano.

O motor 2.5L DOHC, de quatro cilindros, alcança 182cv. A linha irá oferecer, também, outra opção de propulsor, o V6 3.5L, que gera até 270cv.

vera@cteditora.com.br. Especifique no campo "assunto": CONTATO COMERCIAL.

Fotos: Divulgação / Ford

O Salão de Nova Iorque, que será aberto ao público de 6 a 15 de abril, será palco de muitos lançamentos. Entre eles, a nova geração do Ford Mustang Shelby 1000. A nova versão celebra os 50 anos de lançamento do primeiro Shelby Cobra e permanece fiel às suas raízes.

A Ford anunciou ontem, 2 de abril, que o time da Shelby American, que desenvolveu o modelo, usou como base o motor V8 5.4 de 659 cv do atual Mustang GT500. O propulsor recebeu novas bielas, eixos e pistões, além de sistemas de refrigeração e exaustão aprimorados e um novo turbocompressor.

Para controlar toda essa potência, os freios trazem pinças acionadas por seis pistões na frente e quatro na traseira. A suspensão ganhou nova estrutura, buchas e barras estabilizadoras. O interior tem mostradores adicionais de alto desempenho e acabamento diferenciado em aço escovado. Para completar, a carroceria exibe um kit aerodinâmico com novos difusores, capô e saias.

Produzido em edição limitada, o Shelby 1000 terá duas versões, uma homologada para andar nas ruas, com 963 cv, e a outra exclusiva para competição, com potência de 1.115 cv. Os seus preços variam de US$150.000 a US$200.000.

Texto: Vitor Giglio

Fotos: Ricardo Kruppa

É inegável que os veículos utilitários esportivos, conhecidos pela sigla em inglês SUV, exercem um fascínio cada vez maior nos motoristas brasileiros. Os números de vendas comprovam isso.

O modelo Sportage, da Kia, por exemplo, vendeu 342 unidades em janeiro deste ano e 585 em fevereiro, o que representa um aumento de 71% nas vendas. Com relação ao mesmo período do ano passado, o veículo teve um aumento de mais de 63% em suas vendas. Outro utilitário esportivo da marca, o Sorento, também teve um acréscimo em suas vendas, de aproximadamente 6% entre janeiro e fevereiro. O Freemont, da Fiat, segue o mesmo caminho, com 477 unidades vendidas em janeiro e 940 em fevereiro, o que significa um aumento de quase 100%. O Tucson, da Hyundai, e a Journey, da Dodge, são outros modelos com mercado aquecido, sendo que o primeiro vendeu 30% a mais do que nos mesmo período do ano passado, e o segundo teve um amento de 23% nas vendas utilizando os meses de janeiro e fevereiro de 2012 como comparação (dados das associações de fabricantes e importadores).

O porte avantajado, que passa a sensação de segurança aos motoristas, e o visual imponente, que facilita o trajeto por nossos pisos imperfeitos, explicam esse sucesso de vendas. E o filão não passa despercebido pelos customizadores, que vêem no DUB style, a vertente do tuning que prioriza a instalação de rodas esportivas de aros maiores e sistemas de som potentes e sofisticados, como o ideal para esse tipo de carro.

Confira na reportagem a seguir dois bons exemplo de SUV’s aos para os quais foram desenvolvidos projetos DUB de primeira, um Kia Sorento e um Dodge Journey. E depois diga: não nasceram um para o outro?

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Texto: Natália Inzinna

Fotos: Ricardo Kruppa

William Lopes tem apenas 25 anos, mas customizar seus carros é uma mania que surgiu cedo. Desde que completou 18 anos, todos os seus automóveis recebem algum tipo de modificação. Quando perguntado sobre o quanto é aficionado pela prática, o jovem empresário é enfático, “na verdade eu não gosto, eu gosto bastante”.

Quem conhece bem as preferências de William é o proprietário da loja Enjoy Som e Acessórios, de São Caetano do Sul (SP), Clayton Brum. “Ele já é nosso cliente há um tempo”, afirma o profissional responsável pelo projeto de som e personalização realizado no BMW 320i – mais recente aquisição do empresário.

Apesar da grande apreciação por personalizações, para William o design do carro é sagrado. “Não gosto de mexer demais a ponto de mudar a essência do modelo. Quero que ele continue sendo um BMW e que mantenha as características da marca”, explica. Por isso o interior do 320i foi conservado intacto, bem diferente do que pode ser visto na parte externa.

Cor Fantasia

Quando fez a última visita à Enjoy, o BMW estampado nesta reportagem estava totalmente original e, portanto, exibia a lataria prata. Porém, quando saiu de lá a pintura estava encoberta. “Eu queria envelopar, mas não sabia exatamente de que cor”, conta o proprietário. Foi então que os profissionais da loja deram a ideia de utilizar uma película laranja, tom semelhante ao do modelo esportivo M6, da mesma montadora. “A única diferença é que o M6 é brilhante e esse adesivo é fosco”, revela William.

A película laranja fosca escolhida para revestir o modelo da BMW é da Alko, fabricante nacional. A única parte da lataria que recebeu adesivo diferente é o teto. “Usamos um preto brilhante da Oracal, que chamamos de black piano”, explica Clayton.

Confira a reportagem completa na edição 152 da revista Car Stereo!

Texto: Natália Inzinna

Fotos: Ricardo Kruppa

Que homem já não ganhou um kit de cuecas de uma tia e fingiu ter gostado? A cena é típica: ao abrir o embrulho a pessoa encena sua melhor cara de surpresa e diz ter adorado. “Ah! Eu estava mesmo precisando, muito obrigado”. Agora esqueça esta imagem, porque este é exatamente o contrário do que aconteceu com o estudante paulista Guilherme Ortolani.

Morador da cidade de Ibitinga, o estudante teve uma verdadeira surpresa quando, em seu aniversário de 18 anos, ganhou um Audi A3 de seu pai. Fingir para quê? Ele realmente ficou louco de alegria ao ver o bólido. “Meu pai estava me enganando. Toda hora dizia que não ia me dar carro nenhum. Então, quando ele apareceu com o Audi foi uma surpresa mesmo”, descreve.

A escolha do modelo foi friamente calculada. Há algum tempo o pai havia perguntado a Guilherme sobre qual automóvel gostaria de ter e havia recebido a resposta sem rodeios: um Audi! “Ele sempre perguntou qual carro eu queria”, revela.

Ao “abrir” o presente, Guilherme constatou que o veículo não possuía sistema de áudio. Mas isso não foi um problema. Fã de som e carros equipados há muito tempo, o proprietário do Audi não pestanejou e, logo, foi atrás da Auto Speed – loja especializada em som automotivo, localizada em Ribeirão Preto (SP). “Eu nunca tive um sistema de qualidade num carro meu e quis levar na Auto Speed porque queria algo bom e diferente”, explica o estudante.

Um pouco diferente

Quando chegou à loja de Ribeirão Preto, Guilherme foi atendido por Adriano Xavier Leal – que ouviu com atenção os pedidos feitos pelo proprietário. “Eu deixei totalmente na mão dele, só não queria nada quadrado. Por isso pedi uma coisa diferente”, conta o estudante.

Depois de ter feito o projeto, Adriano passou a ideia para o proprietário do Audi, que logo aprovou. “Eu já gostei do primeiro projeto que ele fez”, relata. De acordo com Adriano, este sistema de som é voltado para a qualidade, mas possui graves fortes, para agradar o cliente. “É um som alto, até porque o proprietário é jovem e gosta de música eletrônica”, resume o responsável pelo projeto.

Confira a reportagem completa na edição 152 da revista Car Stereo!

Foto: Divulgação

A Kostal lançou recentemente o kit auxiliar de estacionamento - Element K. Desenvolvido para os veículos Volkswagen, o produto possui quatro sensores compactos.

Entre suas funções, o Element-K possui ajuste de sensibilidade, ajuste de offset para veículos que possuem estepe externo, suporte para bicicletas e engate. Além disso, também é possível avançar a indicação de distância dos obstáculos para evitar riscos de colisão.

De acordo com a Kostal, a principal função do kit auxiliar de estacionamento é garantir a segurança das pessoas próximas da área de manobra do veículo.

Para total harmonia com o veículo, o material é adequado para pintura na cor do pára-choques e permite aplicação do verniz de acabamento.

O produto já está disponível em todas as concessionárias Volkswagen do País.

O cromo acetinado está na grade dianteira, nos estribos, nas maçanetas, na capa dos espelhos, na tampa da caçamba e no acabamento do escapamento. As rodas de alumínio de 20 polegadas trazem apliques em preto.

Entre as novidades que oferece estão os pedais com ajuste elétrico, a câmera de ré, a partida remota, o controle de acionamento de garagem universal e os espelhos elétricos telescópicos. A direção é aquecida e revestida em couro, exibindo detalhes de madeira genuína.

No interior há bancos dianteiros de estilo poltrona e em posição de comando, com ajustes elétricos em 10 posições para o motorista e revestimento em couro. Os tapetes e bancos vêm assinados com o logotipo Platinum.

Conectividade total

O sistema de conectividade é outro ponto forte da Super Duty Platinum. Ela é equipada com a nova geração do sistema de conectividade SYNC, com MyFord Touch. Além de conexão para celular e aparelhos móveis via USB e Bluetooth, com comando de voz, oferece alerta automático de emergência e acesso a informações de tráfego e negócios pelo SYNC Services. Controla também os sistemas de navegação, climatização e entretenimento do veículo, com uma tela de 8 polegadas.

O tamanho grande de todos os comandos do SYNC tem uma razão especial: eles foram projetados para ser facilmente manuseados com luvas, já que muitos clientes usam a picape para o trabalho. 

Na cabine, há ainda a praticidade do painel com um compartimento específico para as duas entradas USB, conexões de áudio e vídeo, entrada de cartão SD e tomada de 12 volts para celular e outros aparelhos.

Fotos: Divulgação

O projeto da Ferrari California, lançado oficialmente pela marca no final de 2009 e idealizado pelo proprietário da importadora Majestik, Jay Halliden, além de ser adaptado para rodar nas ruas brasileiras, recebeu diversos itens de conforto, modernidade e beleza à aparência do veículo.

De acordo com Halliden, as mudanças começaram na própria fábrica da marca italiana. O carro foi equipado com o volante em carbono com LED que indica o momento certo de trocar a marcha, semelhante aos carros de Fórmula 1. Além disso, recebeu bancos elétricos com aquecimento e sistema multimedia com tela touchscreen de 7’’.

Os bancos e portas ainda contam com acabamento em couro bicolor, sendo metade em preto e a outra metade em couro branco, com costura em formato de diamante, característica bastante comum nos carros produzidos pela Rolls Royce e Bentley.

E como se trata de um modelo diferenciado, o carro saiu direto da fábrica para a Novitec Rosso, empresa alemã especializada em customização de carros de alto desempenho. A Ferrari California by Majestik recebeu rodas de 21" na frente e 22" na parte traseira, aerofólio traseiro e duas novidades foram inseridas no modelo: suspensão com regulagem de altura (lifting system) e escapamento esportivo.

Por meio de um botão no console é possível elevar a altura do modelo em até cinco centímetros, sendo que não só a suspensão foi substituída e sim todo o kit, incluindo molas e amortecedores.

Outro diferencial do modelo é a possibilidade de regular o ronco do motor por meio do modo de condução no volante do carro, que oferece duas possibilidades: racing e comfort. “Consegui esta opção ao solicitar um novo escapamento ligado diretamente no sistema original do carro. Quando, por exemplo, o usuário insere o modo racing no volante, automaticamente a borboleta é aberta e o ronco fica mais elevado, mais esportivo. É um ronco muito próximo a de um carro de corrida”, informa Halliden.

Com esta alteração, o motor original do veículo V8 de 460 cv teve um acréscimo de 20 cavalos de potência. “A ideia é oferecer um carro da Ferrari para rodar nas ruas brasileiras sem abrir mão do estilo, o que o consumidor busca quando opta por comprar um carro deste porte. É um Ferrari feito sob medida e encomenda para o dia a dia do brasileiro”, afirma Halliden.

O toque final foi complementado com rodas, teto, espelhos, aerofólio, saída de ar e emblema da Ferrari na cor grafite com pigmentos em alumínio.

O modelo é vendido por R$ 1.450.000,00.

A Majestik está localizada na Av. Europa, 863, em São Paulo (SP).

Mitsubishi Eclipse 1995 recebe preparação turbo com 90% de peças nacionais e roda diariamente pelas ruas com mais de 460hp no motor!

Texto: Pedro Lessa

Fotos: Arnaldo Bianco Filho

Após o lançamento do primeiro filme da série Velozes e Furiosos (The Fast and the Furious) nos cinemas brasileiros, a febre do tuning e dos motores turbo e nitro se alastrou assustadoramente por todo o território nacional e fez a cabeça dos que já curtiam modificar seus carros. No filme, o Mitsubishi Eclipse com preparação turbo e nitro de Brian O’Conner se tornou um dos favoritos do público entusiasta, que enxergou a identidade do modelo além da estética exótica. O potencial do robusto e tecnológico motor japonês 4G63 de 2.0 litros equipado com cabeçote de 16 válvulas, aliado à aerodinâmica original da carroceria, que garante manter o carro “no chão” em retas e curvas, faz do esportivo japonês o alvo de desejo de muitos.

Gustavo Meneses, proprietário e preparador da GR2, oficina situada no centro de São José dos Campos (SP), é um grande admirador do modelo em questão, e foi responsável pela preparação do Eclipse que figura nas páginas desta edição da Car Stereo. “Adquiri este Eclipse GST 1995 com a meta de fazer dele uma vitrine da oficina. Minha ideia ia muito além disso: decidi impor limites na preparação, como utilizar o máximo de peças nacionais e originais possíveis, sem comprometer a segurança do conjunto. Testaria os limites do carro, em todos os aspectos possíveis”, explica Gustavo.

Receita brasileira

As únicas peças gringas utilizadas na preparação estão escondidas dentro do bloco do motor - os pistões e as bielas, da Wiseco e da Eagle, respectivamente. A troca desses itens se tornou necessária devido à potência que a equipe buscava com o projeto. Gustavo queria andar com bastante pressão de turbo, o que teoricamente lhe renderia muita cavalaria e força para acelerar. Para isso, a bomba de óleo do motor, que era original, também teve que ser retrabalhada pela GR2, para que assim pudesse trabalhar com maior pressão e lubrificar melhor o motor Mitsubishi 4G63. O cabeçote multiválvulas de fluxo cruzado, original do modelo, não recebeu nenhuma alteração ou retrabalho, a não ser pela nova vedação do cabeçote, que recebeu uma junta da Cometics. Tal medida foi decidida por Gustavo para minimizar os gastos para montar um Eclipse turbo, geralmente vistos com kits “pug and play” comprados no exterior, ou outros kits vendidos no Brasil com custo alto, preparações de custo quase igual ao do valor do carro, que vale aproximadamente R$ 30 mil atualmente.

Confira a reportagem completa na edição 151 da revista Car Stereo!

Sistema de som de Hyundai Santa Fé do lateral santista Pará é ousado: projetado para executar volumes altos sem dispensar a qualidade na reprodução

Texto: Vitor Giglio

Fotos: Ricardo Kruppa

Léo Lima, Maurício Ramos, Pierre, Paulo Henrique Ganso... Nos últimos anos publicamos a “caranga” de alguns jogadores de futebol que atiçaram a curiosidade dos nossos leitores. Quem acompanha de perto o esporte bretão e seu universo sabe que carros e música são duas das paixões prediletas desses atletas.

No entanto, nenhum desses boleiros citados acima tem tanto apreço por som executado em volumes altos como Marcos Rogério Ricci Lopes. Não sabe quem é? Trata-se de Pará, versátil lateral do Santos que atua em ambos os lados do campo, e que possui em seu currículo, apenas pelo time da Vila Belmiro, dois títulos do Campeonato Paulista, Copa do Brasil, e também a conquista da Taça Libertadores da América, no ano passado.

Nascido em São João do Araguaia, cidade integrante do estado cujo nome ele carrega no apelido, Pará levou para a cidade de Santos (SP) seus gostos e preferências musicais, que passam por ouvir suas bandas e músicas prediletas, muitas delas oriundas do forró, em alto e bom som.

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Mulher paulistana realiza sonho de infância e compra um carro conversível para passear com a família

Texto: Natália Inzinna

Fotos: Ricardo Kruppa

Há quem goste dos automóveis da moda: com design moderno e beleza que agrada a (quase) todos. E há também aqueles que preferem os modelos “esquisitos” – que na maioria das vezes são rejeitados pelos compradores. Alessandra Parziale, advogada paulistana, se encaixa no segundo perfil. “Sempre gostei dos carros incomuns”, revela. Em sua lista já passaram os modelos Atos e Berlingo: pouco, ou nada, populares.

O último veículo que chamou a atenção da advogada foi o PT Cruiser, diferente e pouco visto nas ruas. Porém, ela queria algo ainda mais incomum, por isso, depois que seu marido adquiriu o modelo da Chrysler ano 2010, ela saiu à procura de um semelhante. O único diferencial, que faz toda a diferença, está no teto. O automóvel de Alessandra é cabriolet, a realização de um sonho de criança. “Desde pequena sempre quis ter um carro conversível, agora eu consegui”, destaca.

Apesar da escolha pelo estilo cabriolet, Alessandra se preocupou com os bancos dos passageiros, já que tem dois filhos – um de dois anos e outro de dez. “Poucos conversíveis têm bancos traseiros espaçosos e isso é muito importante para mim, porque quase nunca saio sem os meus filhos”, explica. O PT Cruiser, que só é utilizado para passeios com a família, já é sucesso entre os filhos da advogada. “Quando o mais novo entra, logo pede para abaixar a capota. Depois todo mundo coloca o óculos de sol para passear”, conta.

Customizado

Aos 37 anos, a advogada está satisfeita com o carro, já que é fã dos veículos automotores desde a infância. Mas e o gosto por customização, começou quando?

Alessandra conta que passou a se interessar por tuning apenas quando conheceu Jomara Ferreira e Paula Hussar, idealizadoras do site Tuning Feminino. “Esse é o primeiro carro que customizei e estou gostando muito, até o meu marido ajuda!”, diz.

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